شيفروليه الأقوى دوماً
تتميز سيارة شيفروليه كورفيت ZR1 الجديدة بقوة 1064 حصانًا بمحرك V8 الأقوى أميركيا.
الثلاثاء ٣٠ يوليو ٢٠٢٤
تتميز سيارة شيفروليه كورفيت ZR1 الجديدة بقوة 1064 حصانًا بمحرك V8 الأقوى أميركيا. أشارت قفزة السيارة العضلية الأمريكية الشهيرة من الجيل C7 إلى C8 إلى تحول نموذجي في شكل محرك V8 مسطح على طراز السوبر الأوروبي يقع بين المحاور. جاءت ستينج راي أولاً، تليها Z06 عالية الأداء ثم الهجينة ذات الدفع الرباعي "E-Ray". كشفت شيفروليه عن نسخة ZR1 الفائقة من كورفيت C8. (شيفروليه) ينتج محركها V8 مزدوج التوربو سعة 5.5 لتر "جيميني" قوة غير معقولة تبلغ 1064 حصانًا عند 7000 دورة في الدقيقة، إلى جانب عزم دوران يبلغ 826 رطلًا قدمًا عند 6000 دورة في الدقيقة. هذه ليست أقوى سيارة "فيت" على الإطلاق فحسب، بل إنها أقوى محرك V8 تم إنتاجه في الولايات المتحدة على الإطلاق. وفقًا لشيفروليه، يعتمد محرك LT7 على محرك LT6 V8 الذي يعمل على تشغيل Z06. ولكن هناك عدد من الترقيات والتحسينات، بما في ذلك أغلفة رأس جديدة، ونمط توقيت مختلف لسلسلة الصمامات، ونظام سحب جديد، وغرفة احتراق مُجهزة بالتحكم الرقمي بالكمبيوتر، وبالطبع شاحنان توربينيان. كما تم تعديل ناقل الحركة لاستيعاب المزيد من الطاقة، مع ترقيات عمود الإدخال، وإضافة صمامات تحكم إضافية، وتروس أطول. تتضمن الميزات القياسية الأخرى مخمدات مغناطيسية لتخفيف تدحرج الجسم، وجناح خلفي صغير، وقضبان قابلة للتعديل، وفاصل أمامي من ألياف الكربون، وإطارات Michelin Pilot Sport 4S، وغطاء محرك يتدفق عبره الهواء ويساعد كورفيت على تحقيق 1200 رطل من القوة السفلية عند السرعة القصوى. تضيف حزمة ZTK جناحًا خلفيًا عدوانيًا وعالي القوة السفلية، وطائرات غوص أمامية، وشفة Gurney طويلة لغطاء المحرك - كلها مصنوعة من ألياف الكربون المنسوجة. في الأسفل، تحل ألواح أسفل الهيكل محل حواجز Gurney الأمامية القياسية لزيادة القوة السفلية الأمامية. يتضمن ضبط التعليق المضمن في حزمة ZTK نوابض أكثر صلابة ويضيف إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 R. في خضم الاختبارات والتطوير، خاضت ZR1 بعضًا من أكثر حلبات السباق تحديًا في العالم، بما في ذلك حلبة نوربورغرينغ، وحلبة رود أتلانتا، وحلبة فرجينيا الدولية للسباقات. (شيفروليه) وبشكل خاص بالنسبة لـ ZR1، تعيد شيفروليه النافذة المنقسمة المرغوبة، وهي الميزة التي تجعل طرازاتها المخصصة لهواة الجمع أكثر قيمة تاريخيًا. شوهدت آخر مرة في الجيل الثاني من كورفيت في عام 1967، ويتكون العنصر الذي أعيد إحياؤه من "عمود فقري" من ألياف الكربون يقسم النوافذ الخلفية، ولا يبدو رائعًا فحسب، بل يساعد أيضًا في تبريد حجرة المحرك. لم يتم الكشف عن الأسعار، لكن مجلة Car and Driver تتوقع أن يبدأ سعر ZR1 من 150 ألف دولار إلى 180 ألف دولار عندما تدخل الإنتاج في عام 2025 في مصنع جنرال موتورز في بولينج جرين بولاية كنتاكي.
